物流課題として多くの企業がまずあげるのが物流コスト。なぜこれが課題とされるのでしょうか。解決に必要なのはどんな考え方でしょうか。ロジスティクス視点の重要性とともに概説します。

自動車に関わるアクセサリー、メンテナンス、補修部品の物流を担うトヨタ自動車のサービスパーツ物流部。国内/海外(192か国)のお客様へ、20～30万件/日を入出荷するサービスパーツ物流部の取組みについて紹介します。

物流現場における生産性向上や作業者の負担軽減のために使用されるパレット。そのパレットのレンタル事業を展開する日本パレットレンタルが、さまざまな取り組み事例や今後の目指すべき方向性について紹介します。

グローバル生産拠点100か所以上、160か国以上へ事業展開するダイキン工業。「配送しない物流」「さわらない物流」「つながる物流」をコンセプトに、持続可能なロジスティクスの実現を目指します。

データサイエンティストとして物流課題解決に携わる担当者が、花王のESG戦略と、サプライチェーンの特徴を生かした改善活動を紹介。さらに自身が経験して感じた仕事の魅力を語ります。

約2,900店舗に年間延べ13億人が来店している日本マクドナルド。どんなサプライチェーンがこの桁違いのスケールを支えているのでしょうか。同社が大事にする3つの観点を紹介します。

通販市場の拡大に伴い宅配便の取扱個数が急激に伸びています。こうした状況から日本郵便はEC事業者のニーズに応える物流ソリューションを新たにスタート。その取り組みを紹介します。

工場や倉庫内のモノを「運ぶ」「仕分ける」「保管する」のがマテリアルハンドリング。その自動化システムで最先端を歩み続けるダイフクが、様々な物流効率化・自動化事例を紹介します。

大成建設の物流エンジニアリングは物流施設の建設にとどまらず、輸配送や立地のコンサルティング、さらには場内物流エンジニアリングまで担います。担当者が仕事の魅力を語ります。

自動配車クラウドサービスを開発しているオプティマインド。このサービスは企業と社会にどう役立つのでしょうか。「技術と実社会の架け橋になろう」と2015年に起業した代表が語ります。